Terbaru dalam serangkaian posting tentang Walkability dan Bikeability 
Brian Nicas mengingatkan kami tentang nilai jalur kereta api ini pada malam para kandidat mengunjungi Dewan Penasihat Lingkungan dan ingat bahwa John Marquette telah mempostingnya pada tahun 2019.
Gadfly ingin mengikuti jejak dan melaporkannya tetapi tidak pernah berhasil melakukannya, tetapi dia meminta perhatiannya di sini saat dia keluar dari pintu berharap untuk menjaga gagasan itu tetap hidup.
Brian mencatat bahwa jejak ini dapat ditemukan di 2015 BETH CONNECTS: A Trail Study for the Bethlehem Area (hal. 25), yang, omong-omong, adalah dokumen yang sangat menarik — mengingatkan kita betapa kayanya kita di alam nyata dan potensial sumber daya.
————-
John Marquette adalah pensiunan pustakawan/arsiparis, penulis, sejarawan, dan penduduk Betlehem. Proyeknya saat ini difokuskan pada restorasi interior Archibald Johnston Mansion di Housenick Park.
lalat pengganggu –
Jalur Kereta Api Lehigh dan New England lama yang bercabang dari Monocacy Way bisa menjadi perluasan berikutnya dari sistem jalur Betlehem. Itu bisa menghubungkan Pennsylvania Avenue (pikirkan Produk Nutrisi Queen) ke Perkebunan Burnside dan ke Distrik Bersejarah Kolonial dan jalan setapak D&L.
Banyak pembaca akan mengenali bagian jalur ini di Monocacy Way, Union Boulevard, dan jalur utara Route 378.
Sekitar seperempat mil ke utara, kita melihat cabang Lehigh lama dan jalur Allentown New England menuju ke barat. Sebagai referensi, anjing menghadap ke timur. Burnside terlihat melalui pepohonan.
Seperti yang ditunjukkan oleh kondisi trek, saluran tidak aktif. Itu tidak lagi melayani pabrik Durkee lama dan tidak pernah melayani Lowe’s. Ini melewati di bawah jembatan layang Eighth Avenue dan kira-kira mengikuti cabang barat (musiman) Monocacy Creek.
Langkah-langkah tindakan yang perlu diambil Lehigh County dan Kota Bethlehem adalah meminta Norfolk Southern secara resmi meninggalkan jalur tersebut dan mengalihkan kepemilikan ke entitas yang sama yang memiliki Monocacy Way. Departemen taman dan biro jalan perlu menentukan titik akses di sepanjang jalan baru. Memilih properti untuk titik akses, dengan memperhatikan bahwa mereka harus dapat diakses oleh ADA, akan menjadi bagian paling mahal dalam mengubah jalur kereta api menjadi akses publik.
Sementara fokus publik sekarang adalah pada jembatan penyeberangan, bentangan tanah ini menawarkan penduduk barat laut Betlehem akses baru dan bebas kelas ke jantung kota. Norfolk Southern memiliki yayasan yang menawarkan hibah yang mungkin membayar sebagian atau seluruh konversi rel ke jalur.
Saya telah melihat rencana awal dari tahun 1970-an ketika American Parkway direncanakan menunjukkannya mengikuti jalur ini ke persimpangan besar dengan Route 378 di Eighth Avenue. Itu tidak akan pernah terjadi. Ini bisa.
John
Diterbitkan oleh The Bethlehem Gadfly
Edward J. Gallagher, imigran Bethlehem, pensiunan, hampir 50 tahun sebagai Profesor Sastra Amerika di Universitas Lehigh, yang dikenal sebagai “Dr. G” dan “Conan the Grammarian” kepada siswa, yang avatar dunia mayanya “EdwardScholarhands” menatap Anda di sini, telah menemukan kembali dirinya sebagai Bethlehem Gadfly. Lihat semua posting dari The Bethlehem Gadfly
Diterbitkan 19 Mei 202118 Mei 2021
